Des conseils pour acheter une occasion voiture

L'achat d'une voiture d'occasion est une entreprise non dépourvue de risques, même pour un professionnel de l'automobile. Après la vérification des papiers qui permet notamment de s'assurer que le véhicule n'est pas volé, vous avez le choix entre deux types de conseils:1- Si vous êtes pressés, vous pouvez commencer par une série de vérifications assez simples, qui vous donneront une première idée de l'état de la voiture. Si ce premier examen se révèle favorable, vous pouvez alors vous livrer à un contrôle plus détaillé.2- Vous pouvez effectuer aussitôt un contrôle rigoureux de la voiture ou après un premier examen rapide qui s'est révélé favorable. L'essai sur route va constituer la dernière phase de l'examen d'une voiture d'occasion. En dehors des aspects purement techniques, vous devez éviter d'acheter une voiture (occasion voiture) inadaptée à votre morphologie. Vérification rapide1- Amortisseurs: Appuyez avec force sur les quatre coins du véhicule. Si vous observez plus de rebondissements, c'est l'indication que les amortisseurs doivent être remplacés.2 - Corrosion de la carrosserie: Refusez une voiture trop rouillée.3- Habitacle: Vérifiez l'état de l'habitacle car le remplacement des revêtements intérieurs, tapis de sol ou ceintures de sécurité, sont des opérations onéreuses. Vérifiez également le siège du conducteur. S'il est trop affaissé, la voiture a beaucoup roulé.4- Pneus: Contrôlez l'état des pneus et des sculptures.5- Projecteurs: Vérifiez que les écrans ne sont pas cassés et qu'ils fonctionnent correctement.6- Alignement des portes: Des portes qui ne s'alignent pas parfaitement peuvent indiquer que le véhicule a été gravement accidenté.7- Feux arrière: Vérifiez que les écrans ne sont pas cassés et qu'ils fonctionnent correctement. "Occasion voiture" : Contrôle rigoureux1- Faire attention à l'échappement percé ou profondément oxydé.2- Vérifiez s'il n'y a pas de fuite d'huile sur le pont arrière.3- Vérifiez s'il n'y a pas un jeu perceptible dans les joints de transmission.4- Fuite d'huile au niveau du carter.5- Vérifiez si les amortisseurs ne perdent pas leur huile.Avant de passer à l'essai routier, il est bon de procéder à quelques vérifications sur la voiture à l'arrêt. Il s'agit de s'assurer que tout fonctionne normalement, à commencer par les organes de sécurité tels que les freins et la direction. On fera bien de se faire aider par un ami. Pour être en règle, il faut aussi que les indicateurs de direction, les feux de stop ou les essuie-glaces fonctionnent correctement. Sinon, même pour un simple essai, le conducteur peut être considéré comme responsable et par conséquent est passible d'une amende.OCCASION VOITURE : L'essai sur routeC'est la dernière phase de l'examen d'une voiture d'occasion. D'abord, il faut éviter d'acheter une voiture inadaptée à votre morphologie. Pour les aspects techniques, il faut s'arrêter sur:1- L’embrayage2- La boîte de vitesses Exécutez rapidement les changements de vitesse: les vitesses doivent passer en douceur, sans accrocher.3- La direction: Sur une portion de route droite non bombée, la voiture ne doit pas louvoyer ni être déviée par les irrégularités.4- Les freins Sur une route droite et dégagée, amenez la voiture à la vitesse de 40 km/h, puis passez au point mort et freinez énergiquement; les freins doivent arrêter la voiture sans la dévier, sans brouter, avec un blocage équilibré des roues. Contrôlez, à la même vitesse, sur route sèche, le frein à main en le serrant progressivement: il doit provoquer un net ralentissement.5- Le moteur Faites prendre de la vitesse à la voiture, doucement d'abord, puis plus énergiquement. Les accélérations doivent être franches et régulières; sinon, il y a un défaut d'allumage ou de carburation. La voiture doit être capable aussi de rouler sans à-coups à 50 km/h en quatrième sur terrain plat. Accélérez ensuite à fond: la voiture doit se montrer capable de prendre régulièrement de la vitesse. Enfin, essayez le moteur en charge. Dans une côte, passez en deuxième et, à 40 km/h, écoutez le moteur: un raclement ou un cognement périodique proviennent de paliers ou de pistons usés.
Et pour vendre ?
Il est difficile de vendre sa voiture "occasion voiture" car les acheteurs sont souvent en position forte (vous êtes pressé de vendre par exemple). Voici quelques conseils pour garantir le meilleur prix.
Pour l'occasion voiture,choisissez la bonne saison
Les départs en vacances et la rentrée sont souvent l'opportunité pour les automobilistes de changer de voiture. Pressés de partir en vacances ou d'aller travailler (cas beaucoup plus rare), ils sont prêts à moins discuter le prix. Il faut aussi faire attention au type de véhicule que vous vendez. Ne vendez pas par exemple un cabriolet en hiver, sa cote ne sera pas élevée. Attendez le printemps suivant et le retour des beaux jours.
La revente en pleine gloire
Il est préférable de se séparer d'une voiture en pleine gloire, car les gens la désirent. A l'inverse, évitez de vendre une voiture en fin de série; la plupart des gens préféreront attendre que la nouvelle arrive sur le marché de l'occasion voiture.
Présentez une voiture impeccable
Vous n'achèteriez pas une voiture sale, alors sachez que c'est le cas pour tout le monde. N'hésitez pas à laver votre voiture avant la visite d'un acheteur potentiel.
L'entretien
Il est nécessaire de tenir à jour le carnet d'entretien. En cas de revente, vous pourrez prouver à l'acheteur que vous avez entretenu régulièrement la voiture.

(Source: www.lequotidienauto.com)

OCCASION VOITURE : Mercedes - 190

Une voiture d'occasion à tarif raisonnableChères à l'achat et bénéficiant d'un immense prestige ainsi que d'une réputation, justifiée, de fiabilité, les modèles de Stuttgart affichent traditionnellement des cotes assez prohibitives sur le marché de la seconde main. Seule exception les 190 qui, depuis la sortie en 1994 de leur remplaçante la nouvelle Classe C, ont vu leurs cotes redescendre à un niveau normal.A l'occasion voiture : "Mercedes 190"Les propriétaires de Mercedes sont de gros rouleurs, aussi la plupart des modèles affichent allègrement plus de 100.000 km (voire même plus de 200.000 et jusqu'à 300.000...). Seuls les modèles relativement récents affichent des kilométrages inférieurs. Les versions automatiques, fort agréables à l'usage demeurent nettement moins recherchées. Il en est de même pour les motorisations essence les plus puissantes (2.3 et 2.6 litres). "Occasion voiture", On choisira de préférence un modèle doté des indispensables options, si possible de première main. Attention enfin aux compteurs "trafiqués" car même avec un fort kilométrage les Mercedes vieillissent bien et la manœuvre est alors tentante... Dernier point, les pièces détachées sont parfois très chères. A vous d'en tenir compte lors de l'achat d'une Mercedes 190.Occasion voiture : Les meilleures versionsMercedes 190 1.8 EApparue au millésime 91 en remplacement de l'ancienne Mercedes 190 2.0 E, cette nouvelle version de "base" adopte une petite mécanique 1.8 litre développant 109 ch (8/13 CV). Malgré un certain manque de reprises, les performances sont déjà acceptables avec 186 km/h en pointe et 33,1" aux 1000 m D.A. L'équipement comprenait quand même en série l'ABS, les vitres avant électriques et la fermeture centralisée.Mercedes 190Cette version de base de la Mercedes 190 se contentait d'une bonne vieille mécanique 2.0 litres à carburateur développant une très modeste puissance de 90 ch (105 ch à partir du millésime 86). "Occasion voiture, Disponible au choix en boîte 4 rapports (9 CV), 5 rapports (8 CV) ou automatique 4 rapports (10 CV) elle n'atteignait que 175 km/h. L'équipement, lui aussi très limité, proposait toutefois l'ABS en option.Mercedes 190 E 2.3En passant à 2.3 litres de cylindrée la Mercedes 190 bénéficie d'un agrément de conduite déjà nettement supérieur grâce à une puissance de 136 ch (9 CV) et surtout un couple de 20,9 mkg à 3.500 tr/mn; pour une vitesse de pointe de 210 km/h. Moins recherchée que la 2.0 litres, cette version constitue une bonne alternative.Mercedes 190 E 2.6Seule version dotée d'une mécanique six cylindres, cette Mercedes 190 offre un agrément déjà beaucoup plus en accord avec l'idée que l'on se fait d'une Mercedes. Disposant de 166 ch (11 ou 13 CV) (160 avec catalyseur) et d'un généreux couple de 22,5 mkg à 4.600 tr/mn, cette mécanique se marie à merveille avec l'excellente et très douce boîte automatique, tout en autorisant une vitesse de plus de 215 km/h. Dommage que sa puissance fiscale grimpe alors à 18 CV... La consommation demeure très acceptable avec moins de 12 litres aux 100 km en moyenne. C'est la moins recherchée des Mercedes 190 qui a aussi existé en finition "Contact".Mercedes 190 E / 2.0 EL'injection fait ici grimper la puissance du 2.0 litres à 122 ch (8/10 CV). Les performances progressent très nettement avec une vitesse maxi de 192 km/h, obtenue sur le quatrième rapport et un 1000 m D.A. franchi en 32,4". La consommation demeure très raisonnable avec une moyenne de 9,2 litres aux 100 km. Les versions "Sportline" à tendance plus sportive, bénéficiaient d'une transmission plus courte (9 CV), d'une assiette abaissée, de pneus plus larges et d'une suspension plus ferme et plus efficace.Mercedes 190 D 2.5Cette version apparue en 86 s'avère à la fois nettement plus agréable et plus performante (175 km/h) grâce à sa mécanique 5 cylindres diesel de 90 ou 94 ch (9/12 CV). Sa consommation demeure des plus économiques avec à peine 8 litres aux 100 km en moyenne et son silence de fonctionnement est tout à fait remarquable. Finition Confort en option.Mercedes 190 D 2.5 turboGrâce à l'adoption d'un turbo, la puissance de cette version apparue en 90 grimpe à 122 ch (126 en 91). L'agrément devient supérieur à celui de la 2.0 litres essence, tout comme les performances (200 km/h et 32" aux 1000 m D.A. Mercedes confirme ici sa parfaite maîtrise de la technologie diesel. La consommation demeure inférieure à 10 litres aux 100 km tandis que l'insonorisation et la filtration demeurent remarquables.Mercedes 190 E 2.3 16 Soupapes / 2.5 16 SoupapesCette très sportive version 16 soupapes apparue en 85 fit longtemps figure de référence absolue dans la catégorie des - rares - berlines musclées. Mis au point par Cosworth, sa mécanique 4 cylindres 2.3 litres 16 soupapes double arbre développait initialement 185 ch. Elle atteignait déjà 230 km/h... Et était vendue la bagatelle de 225.000F... Sa puissance passa en 90 à 195 ch (13/17 CV) grâce à une augmentation de la cylindrée à 2.5 litres. Outre ses performances époustouflantes (235 km/h et 27,8" aux 1000 m D.A.), elle se caractérisait par un comportement très rigoureux et un look résolument agressif. Tout en ne consommant qu'à peine plus de 11 litres aux 100 km. Une ultime série limitée à 500 exemplaires, baptisée "Évolution 2" et se distinguant par un immense et disgracieux aileron arrière, fut même proposée en 91 qui développait 235 ch et atteignait 250 km/h!Mercedes 190 DMalgré la très modeste puissance - 72 ch & 75 ch (6/7/10 CV) - de son 4 cylindres 2.0 litres, cette version diesel de base aura connu une carrière plus qu'honorable et demeure toujours aussi recherchée. Si elle n'offre que des performances tout aussi modestes (160 km/h) elle ne réclame en revanche que 8 litres de gazole aux 100 km et s'avère véritablement "increvable". A existé en finition Contact et en boîte auto.

OCCAION VOITURE : Peugeot

Occasion Voiture: " Peugeot 206 commerciale

"Marque : Peugeot
Modèle : 206 COMMERCIALE 1.9D
Date de mise en circulation : 15/06/1999
Kilométrage : 257000
Ville : PARIS (75)
Prix (€) : 2000
Carburation : Diesel
Puissance fiscale : 7
Boite : Manuelle
Porte : 2
Couleur extérieure : bleu
Couleur intérieur : Noir
Type intérieur : Tissus













OCCASION VOITURE: " Peugeot 307 "

Marque : Peugeot
Modèle : 307 307 xsi 5 p jantes 17
Date de mise en circulation : 30/11/2001
Kilométrage : 67737
Ville : Vaulx en Velin (69)
Prix (€): 10200
Carburation : Essence
Puissance fiscale : 9
Boite :
Porte : 5
Couleur extérieure : noir

http://occasions-pro.caradisiac.com/peugeot.htm

Occasion voiture - Le marché de l’occasion fait de la résistance

Autrefois alimenté par les importations, il est essentiellement composé aujourd’hui de véhicules locauxOn trouve de plus en plus de voitures n’ayant roulé que trois ou quatre ans Le marché est investi par des sociétés organisées.Malgré l’embellie du marché de l’automobile du neuf, l’occasion tient bon, même si la situation est moins reluisante qu’il y a quelques années. En effet, on est loin des 90 000 véhicules d’occasion importés chaque année, il y a encore 10 ans. A fin août 2004, la douane avait à peine enregistré 8 684 unités importées. Ce chiffre représente toutefois une hausse de 33,7% par rapport à la même période de l’année précédente. Younès Saïh, consultant expert, estime que ces volumes sont marginaux. Il explique que les importations concernent particulièrement les véhicules haut de gamme, d’un âge variant entre un et deux ans, introduits par les MRE de la deuxième ou troisième génération. La raison en est que ces voitures "occasion voiture" ne sont pas lourdement pénalisées par le renchérissement des droits de douane sur l’automobile, qui touche particulièrement les petites cylindrées de plus de 5 ans. D’ailleurs, les droits de douane sur la voiture d’occasion n’ont pas suivi la dernière baisse appliquée aux voitures neuves, l’objectif étant de préserver la réussite du projet de voiture économique Renault.Aujourd’hui, le marché est essentiellement alimenté de l’intérieur. Même si la moyenne d’âge du parc est relativement élevée, on trouve de plus en plus de voitures n’ayant roulé que trois ou quatre ans. Cette tendance est expliquée par l’extension des possibilités de renouvellement offertes aux clients par les constructeurs qui se font une rude concurrence avec des packages alléchants.La location longue durée sera le pourvoyeur principal du marché:Outre les particuliers, des institutionnels, en l’occurrence les sociétés spécialisées dans la location longue durée, font leur entrée en force dans ce marché. En effet, les sociétés de LLD (location longue durée), dont l’activité s’est fortement développée ces dernières années, ont besoin de canaux de distribution pour écouler les véhicules dont les contrats sont arrivés à terme. D’ailleurs, selon M. Saïh, «le marché d'occasion voiture sera prochainement alimenté par les parcs correspondant aux premiers gros contrats de LLD qui arrivent à échéance».Par ailleurs, pour tenter d’amortir la baisse des marges dans le neuf, l’idée qui fait son chemin chez les concessionnaires est la diversification dans cette activité aujourd’hui plus lucrative qu’est le marché de l’occasion voiture. Mais ils ne sont pas encore tombés d’accord sur l’élaboration d’un argus ainsi que sur les structures de distribution à mettre en place.En attendant, Master Auto, société adossée au Groupe Mifa, reste la seule entreprise organisée à être exclusivement dédiée à l’occasion. Au démarrage, l’activité était axée sur le dépôt-vente de véhicules d’occasion. Elle a ensuite été élargie à l’achat-vente, en fonction des possibilités financières de l’entreprise et de la capacité du client à attendre pour récupérer le produit de la vente. Master Auto traite aussi bien avec les particuliers qu’avec les concessionnaires et les sociétés de LDD. Adil Berrada, son directeur commercial, se déclare satisfait du volume des affaires réalisées et annonce même l’ouverture d’antennes dans d’autres villes, alors que chez un certain nombre de garagistes, on déplore la morosité qui s’est installée au cours de ces dernières années.Les petites diesel françaises ont la cote:La création de cette société répond donc à un besoin. Mais l’occasion ne signifie pas un véhicule trop usagé. Ainsi, pour être accepté à l’achat ou en dépôt, à Master Auto, un véhicule de moins de 5 ans doit passer avec succès le contrôle technique qui porte, selon M. Berrada, sur 230 points : vérifier si la voiture a fait ou non un accident, le taux de compression du moteur ou encore l’état des plaquettes de frein... L’entreprise privilégie les voitures d’occasion achetées sur le marché local du neuf aux véhicules importés.En ce qui concerne le prix, on notera qu’il dépend de la décote. Celle-ci est fonction de plusieurs critères, dont la gamme, l’image de marque du véhicule, la disponibilité des pièces de rechange bon marché, l’âge de la voiture, le kilométrage, l’état mécanique, les options... Il est admis qu’un véhicule haut de gamme essence subira une forte décote. A l’inverse, les petites françaises, surtout le diesel, gardent une grande popularité.A ce jour, les prix sont jugés très abordables parce que le marché d'occasion voiture est bien fourni, les particuliers se permettant plus fréquemment de renouveler leur voiture grâce aux offres des concessionnaires.Chacun y trouve donc son compte. Mais avec un parc composé à 80 % de voitures de plus de 10 ans, il faudra bien trouver des points de sortie pour favoriser le rajeunissement. Selon M. Saïh, la solution résiderait dans un contrôle technique efficace et systématique, des réformes de voiture après des accidents graves ou encore des primes de casse à l’occasion de l’achat du neuf.On est loin des 90 000 voitures importées au début des années quatre-ving-dix. Aujourd’hui on atteint à peine les 9 000 véhicules.

Visite guidée dans l'un des marchés de voitures d'occasion les plus cotés au Maroc

C'est le marché de Sbata depuis l'entrée en vigueur des nouvelles mesures douanières· Le prix des voitures est arrêté à l'avance dans trois cafés sur le boulevard Sakiat El Hamra.«Pour une bonne affaire, rendez-vous au marché Talian(marché d'occasion voiture)». Cela aurait pu être le slogan d'une campagne de publicité pour le marché officieux des voitures d'occasion de Casablanca.Publicité ou pas, les affaires tournent très bien. Les intermédiaires présents sur place font confiance au bouche-à-oreille. Après plusieurs années d'existence, le marché d'occasion voiture s'est fait une notoriété. Et à aujourd'hui, en dépit de la conjoncture morose, le système demeure efficace. A l'origine, ce marché situé au quartier Sbata sur le boulevard Sakia El Hamra et dont la naissance remonte aux années 80, doit sa création au chômage qui sévit alentour. L'oisiveté a fait des enfants de Sbata des débrouillards qui essayent de survivre tant bien que mal. Le quartier est un grand producteur d'émigrés. Le retour de ses enfants avec des voitures importées a consacré la vocation de Sbata en tant que marché de l'occasion voiture. Au fil du temps, la renommée du souk a dépassé la capitale économique. Le marché avait toutefois souffert de la concurrence de ceux de Khouribga et Settat au début des années 90. Les deux villes étaient les principaux fournisseurs du marché des voitures importées.Le nom «Talian» quant à lui fait référence à l'Italie. Il remonte, raconte Bachir, un intermédiaire, à plusieurs années, lorsque les voitures importées d'Italie faisaient légende et que le parc automobile national en fut envahi. «A l'époque, tout le monde en tirait profit. Les Marocains résidents à l'étranger en faisaient un commerce assez lucratif. Les nationaux pouvaient facilement accéder à une automobile et nous en tirions notre revenu. Depuis que les nouvelles mesures douanières(1) sont entrées en vigueur, les importations ont chuté de façon spectaculaire», ajoute-t-il. Le chiffre d'affaires des intermédiaires a aussi pâti de la crise. Mais comme tout secteur économique, le marché a su s'adapter.Après la hausse des droits de douane, l'ensemble des intermédiaires s'était rabattu sur les voitures nationales à la grande joie de Somaca et des concessionnaires. Les opérations portant sur des voitures importées étaient alors devenues assez rares.Le marché est ouvert toute la semaine. Les intermédiaires refusent les jours de congé. «Vendre une voiture est souvent une question de chance. On ne sait pas quand celle-ci sera de notre côté». Reste que la grande concentration est enregistrée le week-end, une grande partie des acquéreurs ne pouvant se libérer qu'en fin de semaine.Le boulevard Sakia El Hamra ainsi que les ruelles à côté sont alors envahis par une masse de voitures. Des Japonaises, des Françaises, des Allemandes, première main, en bon état, anciennes séries, dernier cri... Il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses: de la Fiat Uno à la Mercedes classe M en passant par les différentes marques de 4X4.Dès qu'une voiture stationne, les curieux s'en approchent. Le conducteur est automatiquement démarché, même s'il est sur les lieux pour une autre raison: "Combien en demandez-vous?" L'acte d'achat ou de vente n'est conclu qu'après plusieurs rounds de négociations. L'ardeur de celles-ci dépendra alors des qualités de démarchage de chacune des deux parties. L'accord final est conclu dans l'un des trois cafés du boulevard autour d'un verre de thé. Les trois cafés constituent également une sorte de bourse où se déterminent les fourchettes des voitures. Kamal «boursicoteur» explique que les prix sont souvent fonction de l'âge de la voiture, de sa marque, du nombre de kilomètres parcourus, la nature de la motorisation et de son origine (bled ou importée). Un autre élément auquel une grande importance est accordée est la prépondérance de la marque sur le parc national. Plus celle-ci est grande, plus la voiture est cotée et en même temps facile à écouler. L'explication est simple: en cas de panne, les pièces de rechange ne sont pas difficiles à trouver.Pour acheter sa voiture au marché Talian, il est fortement déconseillé d'y aller seul, particulièrement pour les néophytes. L'arnaque est de mise. Rien ne vaut la compagnie d'un mécanicien dont les honoraires ne dépasseront pas 300 DH mais dont le service permettra d'éviter de «se faire avoir». Tous munis de téléphone portable, parfois de deux, les courtiers se transforment en vrais marqueteurs. Tous les moyens sont bons pour convaincre les clients potentiels. Les arguments affluent. L'occasion voiture, selon eux, devient la véritable occasion à ne pas rater, qu'ils auraient aimé acheter eux-mêmes.Khaloui, un autre intermédiaire, la quarantaine, affirme que «plusieurs acheteurs se sont fait arnaquer par manque d'expérience». Khaloui, dont les études se sont arrêtées au Bac s'est adonné à ce métier depuis une vingtaine d'années. Contrairement à d'autres intermédiaires, il n'éprouve aucune gêne à parler de son chiffre d'affaires mensuel. Bon an, mal an, son salaire varie entre 7.000 et 25.000 DH. Et qui de surcroît est exempt de tout impôt. La commission du courtier peut atteindre les 6.000 DH selon le modèle du véhicule. Mais pour les ventes standard, Il perçoit une double commission (celle du revendeur et celle de l'acheteur) qui varie entre 1.000 et 2.000 DH.Aniss MAGHRI(1) Il s'agit des abattements douaniers appliqués en fonction de l'âge du véhicule "occasion voiture".